РодилÑÑ Ð² городе Ðикополь на Украине в небогатой еврейÑкой Ñемье. Ð’ детÑтве увлёкÑÑ Ð¶Ð¸Ð²Ð¾Ð¿Ð¸Ñью. С 12 лет работал малÑром и раÑпиÑывал плакаты в Ðародном доме ÐикополÑ. Танцевал в УкраинÑкой гаÑтрольной труппе. Был призван в КраÑную армию. ОтÑлужив, поÑтупил на рабфак, а затем в МоÑковÑкий авиационный инÑтитут, который окончил в 1931 году. ЗапиÑалÑÑ Ð² авиаклуб и получил ÑпециальноÑÑ‚ÑŒ пилота. Ðачал работать в авиационном ОКБ* Ð’.К. Таирова в Киеве и вÑкоре Ñтал зам. главного конÑтруктора. УчаÑтвовал в разработке паÑÑажирÑкого Ñамолёта ОКО-1. Летом 1938 г. его назначают главным конÑтруктором ОКБ. Под его руководÑтвом были разработаны и поÑтроены ÑкÑпериментальные ÑкороÑтные иÑтребители СК-1, СК-2 и двухмоторный СК-3 СкороÑÑ‚ÑŒ Ñтих Ñамолётов доÑтигала 700 км/чаÑ, что в то Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð±Ñ‹Ð»Ð¾ недоÑÑгаемо Ð´Ð»Ñ Ð´Ñ€ÑƒÐ³Ð¸Ñ… типов иÑтребителей. Ð’ них были применены новшеÑтва, опередившие Ñвоё времÑ. Ð’Ñе они были в доработке перед началом ВОВ, но Ñти доработки были прекращены, поÑкольку приблизившаÑÑÑ Ð²Ð¾Ð¹Ð½Ð° требовала маÑÑового выпуÑка уже оÑвоенных типов Ñамолётов Як, МИГ и ЛÐГГ. Ð’ Ñнваре 1941 г. БиÑноват в должноÑти главного конÑтруктора ОКБ авиазавода в Ленинграде оÑваивает Ñерийный выпуÑк иÑтребителей ЛÐГГ-3. С началом войны завод был Ñвакуирован в ÐовоÑибирÑк и Ñлит Ñ Ð´Ñ€ÑƒÐ³Ð¸Ð¼Ð¸ Ñвакуированными авиазаводами. Ðа образованном таким образом
крупном предприÑтии БиÑновата назначили начальником Ñборочного цеха. Полным ходом выпуÑкалиÑÑŒ иÑтребители ЛÐГГ-3, ЯК-7 и ЯК-9,который изображён на почтовой марке СССР1946 года. Ðто был Ñамый маÑÑовый иÑтребитель ÑоветÑких ВВС в период ВОВ. Цех БиÑновата в день выпуÑкал до 33 таких машин (в ВВС такое количеÑтво Ñамолётов имел авиационный полк). Ð’ 1944 году ÐœÐ°Ñ‚ÑƒÑ Ð ÑƒÐ²Ð¸Ð¼Ð¾Ð²Ð¸Ñ‡ Ñтал главным конÑтруктором ОКБ Ñтого завода. С Ð¸ÑŽÐ½Ñ 1946 года БиÑноват директор авиазавода и главный конÑтруктор ОКБ-293 в г. Химки МоÑковÑкой облаÑти.
Ð’ 1948 году под его руководÑтвом был разработан Ñверхзвуковой Ñамолёт Ñ Ð¶Ð¸Ð´ÐºÐ¾Ñтным реактивным двигателем, один из первых в СССРреактивных Ñамолётов. БиÑноват уже тогда работал над Ñозданием беÑпилотных аппаратов, разработки которых, во вÑём мире только-только поÑвлÑлиÑÑŒ. С 1948 г. ОКБ БиÑновата занималоÑÑŒ, в оÑновном, Ñозданием образцов реактивного управлÑемого Ð¾Ñ€ÑƒÐ¶Ð¸Ñ Ð´Ð»Ñ Ð¸Ñтребителей. Ð’ 1952 году был уÑпешно иÑпытан ÑамонаводÑщийÑÑ ÑнарÑд -воздух Ð´Ð»Ñ Ð¸Ñтребителей СÐÐРС-250 клаÑÑа воздух а также ракетный ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð»ÐµÐºÑ Ð±ÐµÑ€ÐµÐ³Ð¾Ð²Ð¾Ð¹ обороны «Шторм». Ðо приближалÑÑ Ð¿ÐµÑ‡Ð°Ð»ÑŒÐ½Ð¾ извеÑтный 1953 год, Дело врачей, пик гоÑударÑтвенного антиÑемитизма. Ртут ещё конкурентом по разработке комплекÑа береговой обороны оказалÑÑ Ñын вÑеÑильного Берии, который никак не мог ÑправитьÑÑ Ñ Ñтим заданием. Бюро БиÑновата в феврале 1953 года раÑформировали, а его Ñамого запихнули директором на незначительный авиазаводик под МоÑквой. ПоÑле Ñмерти Сталина и ареÑта Берии БиÑновату предложили Ñформировать конÑтрукторÑкое бюро Ð´Ð»Ñ Ñ€Ð°Ð·Ñ€Ð°Ð±Ð¾Ñ‚ÐºÐ¸ ракетного Ð¾Ñ€ÑƒÐ¶Ð¸Ñ Ð´Ð»Ñ Ñамолётов. Ð’ Ñнваре 1955 года такое бюро ОКБ-4 было организовано в Тушино под МоÑквой(впоÑледÑтвии оно Ñтало называтьÑÑ ÐšÐ‘ «МолниÑ». Ð’ нём в 1973 году под руководÑтвом МатуÑа Рувимовича были разработаны и внедрены в Ñерийное производÑтво теплоÑтойкие металлокерамичеÑкие ÑÐ¾ÐµÐ´Ð¸Ð½ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸ Ñпециальные виды обработки титановых Ñплавов. Разработан Ñ€Ñд управлÑемых ракет клаÑÑа воздух-воздух (Ð -8, К-80), а также ракета К-40 Ð´Ð»Ñ Ð²Ñ‹Ñотного гиперзвукового перехватчика МИГ-25.
За Ñту работу БиÑноват и неÑколько работников КБ были удоÑтоены ГоÑударÑтвенной премии.Затем поÑвилиÑÑŒ более уÑовершенÑтвующие ракеты К-60 и К-73. ОКБ было награждено Орденом КраÑного Знамени.
Ð’ 1975 году Ðœ.Ð . БиÑновату в ÑвÑзи Ñ ÐµÐ³Ð¾ ÑемидеÑÑтилетием было приÑвоено звание Ð“ÐµÑ€Ð¾Ñ Ð¡Ð¾Ñ†Ð¸Ð°Ð»Ð¸ÑтичеÑкого труда. Он лауреат ЛенинÑкой премии (1966 г.) Ð’ ÑемидеÑÑтые годы у него резко обоÑтрилÑÑ Ð´Ð¸Ð°Ð±ÐµÑ‚.Он Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ½Ñ‘Ñ Ð½ÐµÑколько операций. СкончалÑÑ Ð² возраÑте 72-Ñ… лет.